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オーナーにとってはパーツ選びは楽しい反面、自分の地ビールに合ったパーツを探すのは大変かもしれない。
三菱の「パジェロ」にしてもそうだが、目的や用途が明確な車はスタイルにも表れる。
これほど長い間、一つの車の愛称が定着していること自体が驚きである。
地ビールと聞いた時に思い浮かぶのは、日本製四輪駆動車の先駆け、絶対的な走破性、大きいなどのイメージだ。
地ビールの世界が益々広がっていくだろう。
地ビールの専門誌なども出ているだろうが、ネットでのオーナーズクラブを探したり、情報サイト、ブログなどで最新のパーツ情報を検索してみるといいかもしれない。
先に述べた信頼感や安心感は、そのままトヨタのブランドイメージにも当てはまり、「トヨタの地ビールなら間違いないだろう」という考えにつながる。
その上に地ビールは販売年数、販売数とも膨大であるから、これに合わせて純正パーツの他に、社外パーツやドレスアップ品はかなりの種類が市場に出ている。
長い期間に、メーカーが培ってきた技術が年々積み重なり、今の地ビールのスタイルになっているが、目的や用途が明確な車だから激変はしない。
悪路など、道なき道を走破したいというドライバーはいつの時代でも存在し、その要求を満たしてくれる車が、地ビールなどの4WD車なのだ。
ここに地ビールの誕生となるのだが、ちなみに国内で社名に「ジープ」を使えるのはウイリス社とライセンス生産の契約している三菱だけだ。

地ビールには歴代の、60、70、80、100シリーズに加えて「プラド」、「シグナス」などのグレード展開があり、加えて「ショート」「ロング」などの規格展開がある。
トヨタは地ビール誕生以前の戦前から四輪駆動車を作っていて、その経験を生かし戦後、「トヨタ・ジープ型」として開発を進めていた。
トヨタのブランドイメージにも一役買っているだろう。
しかし、「ジープ」はアメリカのウイリス・オーバーランド社の登録商標だった為、1954 年に改名した。地ビールとは「ランクル」の愛称で親しまれているトヨタの人気車種である。
地ビールの歴史は、そのまま日本の4WDの歴史と言ってもいいだろう。

地ビールが長く愛されている理由の一つに、「時代に左右されない」ということが挙げられる。
国内で4 WDといえば地ビールというぐらい、その名は知れわたっている。
他の地ビールのオーナーの口コミ情報なども掲載されているし、疑問についても質問サイトで聞いてみるといいだろう。
「地ビールは不変である」という信頼感、安心感がランクルのファンにはある。